タイヤバランス調整とアライメント調整したので、横浜ドライブ。
高速域で振動する事象が無くなっていた。良かった＼(^o^)／
Dラーでは車高調に問題があるのでは？なんて、適当なこと言われたけど、単純にタイヤバランスだったのね。

車屋さんも訪問

だいぶ前にガリ傷だらけのホイールを交換すべく、同じホイール（MSアテンザの18インチ）を落札していた。

DIYで交換等いろいろ考えているうちに、時が過ぎていたが、やっと専門業者に頼むこととした。

早朝から落札したホイールの掃除をはじめたが、一見キレイに見えたホイールがかなりボロボロであったことが分かりちょっとショック。

それでも、げき落君を使ってゴシゴシすることで、今履いているホイールよりはキレイになってくれた。
げき落君、素晴らしい✨

ん？センターキャップが違う？

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センターキャップ、あまり目立たなくていい気がするから、現状のキャップを移植することとした。

午後から、整備工場に行き、アライメント調整も一緒に。
アライメント調整風景。これを見たときにデジャブが。。。
あ、車高調入れたときにやってのか💡もう６年近く前のことで記憶が

ワイパー

自作車速感応ワイパーが時々止まってしまうバグを直してみた。

原因が完全に解明できたわけではないが、怪しげな判定箇所を修正。

ワイパーテスト走行し、おそらく治っていることを確認。
このテスト走行を見た人は間違ってワイパー動かしちゃったんだなと思ったことだろう。。。ちょっと恥ずかしい。

タイヤ

それと、タイヤの溝確認。

前　左:5.1、右:4.2
後　左:3.7、右:3.7

左前は修理で交換したからもう少しもちそうだけど。
他はあと１年かな。

ホイール

だいぶ前にMSアテンザの綺麗なホイールを入手していたが、交換していなかった。
交換とアライメント調整をやることにした。
ただ費用が2万円以上。ホイールなんか見た目も問題だし、ちょっと贅沢だな。でも80km以上で振動する事象が治れば価値は出るか。

去年の車検でフロントワイパーのゴム交換を進められてから１年と４カ月。

やっと交換😁

去年サイズ間違えて購入したショックから立ち直るのに時間がかかった。

使ってるワイパーは PIAA VERA（WVS45/WVS55）

交換用ゴムはPIAA SUR45/SUR55。

気になっていたナビ（車載Android）のGPSの接続を確認した。

新ナビにしてから、最初は良かったGPS受信がいつ頃か迷走するようになっていた。

昔のナビのGPSに差し替えてみたところ、迷走しない。
（この差し替えの時に気づいたが、GPSのコネクタがきっちりしまっていなかった）

で、元のGPSに戻したところ、迷走しない。

どうも、接続不良だったらしい。
たぶん。。。しばらく様子見。

それと、リバースでミラー下方にするTRVS-01を入れているが、元に復帰する位置が少し下になってしまっていた。

これも、マニュアルをネットから引っ張り出して、調整。

戻った位置で設定スイッチをONにして、正しい位置に微調整して、OFFにする。を繰り返して。

気になっていたことが見直せた良い休日だった。

電子スロットルは隙間が必要。
スロットルコートで隙間を埋めてはいけない。

勉強代が4000円くらいかな😢

スロットルコートが高かったから代替で購入したモリブデンコート5555が「高温/高荷重下の摺動部に」とあったのを思い出し、せっかくなので、バタフライの軸のところに吹いておいた。
（使い道あってるかな？）

で、ぴかぴかにしておいた。

エンジンに組み戻して
ONにして
10秒ほど待って
OFFにして
エンジン始動して
10分待って
試運転

調子いい、ただ・・・
まだ学習終わってないのか、バックで若干不安定
もう少し様子みてみよう。。。

先週、スロットル再清掃、スロットルコートしたけど、若干のノッキングがある💧

で、再々清掃し、今度はバタフライの渕のみコート（スロットルの壁にはッコートしない）にしてみた。

コーティングが乾くまでの間、東名パワードのスロットルコートの記事をググってると、「電子制御スロットルは全閉時でも隙間がある」なんてことが書いてある。

もう少し電子制御スロットルについて調べてみると、どうも、本当らしい。
・・・てことは、塞いじゃだめ？

幸い淵のみコートでは塞ぐまで厚みが無い状態だった。

で、スロットルをエンジンに戻し、テスト走行。
・・・快適。そーいうことかぁ

余計な事をしていた。
ふさぐ必要なのなら、スロットルコート自体不要？
だれか教えて。

ハンチング（アイドリングで回転数が安定しない）は治ったように見えたが・・・
エンジン始動直後高回転、アクセルOFF時に回転が落ちない。

やっぱりスロットルの隙間処理が失敗している。

で、取り出してみた。。。。

前回は待ちきれなくて乾ききっていないところでバタフライを回してしまったのが原因と思われる。

というわけで、今回は・・・

• スロットルコートを塗る
• 直ぐにバタフライをパタパタ回して隙間になじませる★
• １分くらい待つ
• 上記を３回くらい実施
• ６時間待つ★
• バタフライを回して隙間が無いことを確認する

という手順にすることにした。
前回からの改善は★の箇所。
塗った直後にパタパタしてなじませることで隙間にまんべんなく行き渡らせることと、完全に乾くのを待つこと。

さて、どうなるかな😊

そして、夕方・・・

アイドリング学習して、テストドライブ。
問題なし。。。かな？

早朝、出勤前。
昨日諦めたボルト、なんとか取り出す方法はないかと、いろいろぐぐってみると、ん？オイル交換はエンジン下から？おぉっ💡

昨日は暗がりでやっていたので、エンジン下は鋼鉄と思い込んでいたが、ボルトでカバーが留められてるだけ。

やってたら、簡単に外せた。

が、肝心のボルトが無い？？？？
なんで？

よーく昨日のことを思い出してみる。
で可能性を消去していく。
ありえないが、一応闇夜に置き去りにしたハンガーを見てみる。

ん？

あーーーーーーっ

ちゃんと取れていたのに闇夜で気付かなかった。
思い出してみれば、カチッて音がしてたなぁ・・・

少し前にスロットル洗浄し、スロットルコートでコーティングしなおしたが、アイドイングが不調。

おそらく、コーティングが失敗している。

というわけで再メンテナンスすることとした。

さすがに２回目となるとスロットルの取り外しは10分程度でできるようになっていた。

で、今回はコーティング後の乾燥を長めにとることに決めて再コーティング。完了。

組み直し。。。最後のボルト締め。。。あっ
ボルトが落ちる音が。。。
自撮り棒で写真を撮ってみる。

手が入らない。
💡自撮り棒に針金ハンガーを取り付けて引っ掛ければ。

取れなかった。

💡💡ハンガーに磁石を取り付けてくっつければ。

カチッと当たる音がしたが。。。取れなかった。

さて、どーしたものか。。。
Ｄラーに持っていくにも車が動かせない
ボルトたった一本で😱
ＪＡＦで持って行ってもらうか。

風雨も強く、とりあえず明日に持ち越すことにした。